Si vous n’avez jamais regardé Game of Thrones, vous n’obtiendrez peut-être pas la référence «Winter is coming». Pour certains d’entre nous dans le monde, l’hiver est déjà là. Être prêt à affronter une situation de neige ou de froid extrême est toujours une bonne chose, surtout si vous comptez sur votre Prius pour vous rendre au travail et en revenir.
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Alors, que faut-il pour hiverner une Toyota Prius? Ce n’est pas aussi difficile que vous le pensez, selon la région des États où vous vivez. Pour moi, dans le nord-ouest du Pacifique, je dois être prêt à tout. Nous avons toutes sortes de conditions météorologiques ici, et vous ne pouvez jamais être trop préparé.
Je veux partager ce que j’ai fait pour m’assurer que ma Prius est entièrement hivernée et prête à affronter un hiver potentiellement brutal. Je parlerai également de ce que vous pouvez faire si vous vivez dans des climats moins rudes.
Que signifie l’hivernage ?
En bref, l’hivernage signifie s’assurer que votre voiture, votre maison ou tout autre chose est prête à résister à des températures rigoureuses et à de longues périodes d’utilisation nulle ou minimale.
Quand il s’agit d’hiverner une Prius, nous devons la considérer comme une voiture ordinaire et les besoins d’une voiture typique. Nous allons commencer par le système de refroidissement.
Liquide de refroidissement / antigel Toyota Prius
L’hivernage signifiait quelque chose d’un peu plus intense qu’aujourd’hui. À l’époque de la Model T et d’autres premiers ancêtres de la Prius, les véhicules utilisaient de l’eau dans leur système de refroidissement.
L’eau est excellente pour évacuer la chaleur et tirer le meilleur parti d’un radiateur. Cependant, ce n’est pas bon sous pression et stress. Les ébullitions étaient courantes. Vous êtes-vous déjà demandé pourquoi il y a des barils d’eau non potable au bord de la route qui montent des pentes raides? Maintenant tu sais.
Le liquide de refroidissement ou l’antigel du moteur a été développé pour que les gens n’aient pas à s’inquiéter du gel de l’eau dans leur moteur, de l’expansion et du craquage du bloc. À mesure que la technologie a évolué, notre liquide de refroidissement a également évolué, même s’il reste une chose. Il finira par tomber en panne et devra être remplacé.
La vérification de votre système de refroidissement doit être effectuée au moins une fois par an. J’utilise un réfractomètre, ce qui me donne une lecture beaucoup plus précise de l’endroit où se trouve le point de congélation avec le liquide de refroidissement de mon moteur.
Savoir où se trouve le point de congélation avec votre Prius vous aidera à éviter des réparations plus importantes. Si vous ne savez pas comment vérifier votre liquide de refroidissement, arrêtez-vous chez votre magasin d’hybrides le plus proche et demandez-lui de vous y rendre.
Prius devrait avoir changé le liquide de refroidissement dans le moteur et le système d’inverseur. Un bon revendeur ou un bon magasin devrait effectuer le processus au moins tous les 90 000 miles. Il y en a d’autres, comme Toyota, qui disent 150 000 milles. C’est bien, à mon avis, si vous vivez dans des climats plus chauds.
Lorsque le liquide de refroidissement du moteur se décompose, il perd la capacité de résister à des températures de gel. Il perd également la capacité de résister à l’électrolyse, un processus dans lequel le courant électrique peut ronger des parties vitales du moteur.
Changer et vérifier le liquide de refroidissement de votre moteur est une pratique que vous devez connaître, ainsi que votre mécanicien. Pour en savoir plus sur le type de liquide de refroidissement dont vous avez besoin pour votre Prius, consultez cet article ici.
Pneus Toyota Prius pour l’hiver
Les pneus d’hiver sont plus que des pneus neige. Les pneus d’hiver conviennent aux températures qui descendent en dessous de 45 degrés pendant la saison froide. Le composé trouvé dans les pneus d’hiver est beaucoup moins rigide dans des conditions de gel, permettant une traction maximale dans les climats froids.
Cette année, j’ai eu de la chance parce que j’ai trouvé un ensemble de pneus Michelin X-Ice d’occasion mais neufs pour mon 2008. J’ai payé 150 $ pour tous sur quelqu’un qui les avait utilisés une fois.
Mon point ici de vous parler de ma découverte n’est pas de me vanter. Dites-vous plutôt qu’il est possible de trouver des pneus hiver d’occasion décents pour votre Prius. Cela vous aiderait si vous étiez prêt à regarder autour de vous.
Mon deuxième point est que si vous vivez dans une région avec des températures froides inférieures à 45 degrés pendant la journée, les pneus d’hiver sont une excellente idée pour vous aider à rester en sécurité.
La différence de traction est incroyable. Je recommande vivement de consulter ma liste de pneus hiver ici.
Essuie-glaces et liquide de lave-glace Toyota Prius
Tout comme les pneus, vos essuie-glaces doivent également être changés. Il existe également des balais d’essuie-glace conçus pour résister aux températures froides.
Garder un pare-brise clair au milieu d’un blizzard est une grande priorité et tout le monde devrait y penser. Si vous vivez dans des climats plus chauds, n’hésitez pas à changer vos balais d’essuie-glace au moins une fois par an, voire deux fois.
Il en va de même pour le fluide utilisé par votre voiture. Le liquide lave-glace traditionnel convient aux températures au-dessus de zéro. Si vous vous trouvez dans une zone où la congélation est courante, vous devez passer à un liquide qui ne gèlera pas.
Conclusion
En réalité, obtenir une Prius hivernée n’est pas si difficile. Vous devez également vous assurer que votre huile a été changée récemment. L’ancienne huile se déplace plus lentement lorsqu’elle est froide que l’huile neuve. Alors comptez cela comme un bonus pour cet article.
Ces conseils sont tirés de l’expérience professionnelle et du temps passé sur le terrain, afin de découvrir ce qui vous permet, vous et votre Prius, de rester en sécurité pendant les conditions hivernales difficiles. Prenez la journée, préparez votre Prius et vous serez heureux de l’avoir fait.
- BOSCH Batterie 330.0 A 45.0 Ah 12.0 V Premium (Ref: 0 092 S40 220)BOSCH Batterie pour SUZUKI: Jimny (SN4), Vitara (ET/TA), Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie,II SF Fab. Japon,II SF Fab. Hongrie) & TOYOTA: Yaris (1 NCP1/NLP10/SCP10 Fab. Japon), Prius (II,III,+ MPV,+ MPV Phase 2), Yaris Verso (NCP) & LEXUS: IS (III Phase 1,III Phase 2) & DAIHATSU: Terios, Taft (F10/20) & NISSAN: Micra (I K10), Sunny (B11 Berline,B11 Van,B11 Break,B310,B11 Coupé,B11 Hatchback), Cherry (N12,E10,N10 Coupé,F10,N10 Hatchback,N10 Berline), DATSUN (100 A E10, BLF10) & HONDA: Civic (Aerodeck MB/MC,Shuttle EE*), Accord (I SJ/SY,II AC/AD) & MITSUBISHI: Lancer F (IV C6/7*,V CB*/CD*,III CV* Break,III C1* Berline,A15* Berline), Lancer (A17*) & SUBARU: Forester (5 SK,5 SK Phase 2) & LOTUS: Europa & MAZDA: 818 (ST/SN), RX-5 (Ref : 0 092 S40 220) équivalente à DAIHATSU: 28800 33060 000 & HONDA: 31500-SCA-E02, 31500-SH3-G01, 31500-SH3-G03, 31500-TV0-E01 & NISSAN: 244104A00B, 244104A00C, 244104A00H & TOYOTA: 28000 21171, 28800 12080, 28800 54524 83, 28800-YZZAB, 28800-YZZCA, 2880033060000 type de bac : B24 / BJ45, capacité de stockage : 45.0 Ah, avantage produit : sans Indicateur de charge visuel, Gamme : Premium, largeur : 129.0, longueur : 238.0 mm, hauteur : 227.0, tension : 12.0 V, synonymes : de voiture, Rebord de fixation : B00, Rebord de fixation : B00, Courant d’essai à froid, NE : 330.0 A, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : La batterie est un accumulateur d’électricité dont la fonction première est de délivrer une intensité suffisante au démarreur pour lancer votre moteur à combustion interne. À l’arrêt, elle alimente également certains consommateurs permanents (verrouillage centralisé, horloge…) et permet d’utiliser des accessoires comme l’autoradio ou le GPS. Dès que le moteur est à l’arrêt, elle est rechargée par l’alternateur, qui fournit en outre l’électricité nécessaire à l’ensemble du véhicule. En conditions ponctuelles de forte consommation électrique, la batterie épaule l’action de l’alternateur en délivrant un complément d’énergie pour le fonctionnement de tous les accessoires sollicités., quand changer : La durée de vie moyenne d’une batterie est de 4 ans. Certains contextes peuvent accélérer son vieillissement : inutilisation prolongée, démarrages très fréquents, conditions climatiques extrêmes, accessoires électriques en surnombre, défaillance de l’alternateur. Le symptôme avant-coureur est toujours le même : le démarreur peine à se lancer, et finit par ne plus fonctionner. Certains modèles de batterie sont dotés d’un témoin qui vous informe sur leur état., pourquoi changer : La fonction première d’une batterie étant de fournir l’électricité nécessaire au démarrage, celui-ci deviendra de plus en plus aléatoire si vous ne la remplacez pas dès les premières alertes. D’autre part, une batterie en fin de vie est encore plus sensible aux conditions climatiques, notamment aux très fortes chaleurs ou au grand froid. Elle peut lâcher d’un seul coup. Mieux vaut la changer avant de tomber en panne.
- SEIM Pompe de lave-glace pour TOYOTA: RAV4, Prius, Land Cruiser, IQ, Yaris, Urban Cruiser, Verso S & MAZDA: 3, 5, 6, CX-7, CX-9 (Ref: 119100)SEIM Pompe de lave-glace pour TOYOTA: RAV4 (III,II,III Phase 2), Prius (II,III,+ MPV,+ MPV Phase 2,Plug In 1,Plug In 2), Land Cruiser (Prado _J15_,_J20_), IQ (KGJ10/NGJ10/NUJ10), Yaris (2 KSP90/ZSP90 Fab. Japon), Urban Cruiser, Verso S & MAZDA: 3 (Mazda I Hatchback,Mazda I Hatchback Phase 2,Mazda I Berline,Mazda I Sedan Phase 2), 5 (Mazda CR,Mazda CR Phase 2,Mazda CW), 6 (Mazda II,Mazda I Phase 2 GG1,Mazda II Fast Wagon,Mazda II Phase 2,Mazda I GG1,Mazda I Phase 2 Break GY1,Mazda II Phase 2 Sportwagon,Mazda I Berline GG1,Mazda I Break GY1,Mazda I Phase 2 Berline GG1,Mazda I Phase 2 MPS GG1), CX-7 (Phase 2), CX-9 & LEXUS: RX (III AL10) & SUBARU: XV (GT), Impreza (GT) (Ref : 119100) équivalente à MAZDA: BP4K67482 & MERCEDES-BENZ: 4158690121 & SUBARU: 86611FL000 & TOYOTA: 8533047010, 8533060190, 8533071010 type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, Genre de pompe : Mono pompe, marque : SEIM, avec consigne : non, but du produit : Pièce maîtresse du système de nettoyage du pare-brise, et éventuellement de la lunette arrière, la pompe d’eau de nettoyage des vitres fonctionne en complément des essuie-glaces grâce à un petit moteur électrique. Son rôle est de pomper le liquide de nettoyage depuis le réservoir prévu à cet effet, pour l’acheminer sous pression jusqu’aux gicleurs. Généralement facile d’accès et monobloc, elle est reliée au réservoir et aux gicleurs par un système de tuyaux plastique, et à la commande d’alimentation électrique par un simple connecteur. Son remplacement est à la portée de tout bricoleur, sans outillage particulier., quand changer : La durée de vie d’une pompe d’eau de nettoyage des vitres est très variable. Elle est souvent liée aux conditions climatiques et de circulation (hivers rigoureux, fréquence d’utilisation, sollicitation du moteur à vide pour cause de réservoir non réapprovisionné en liquide nettoyant, de gel ou de fuite dans le circuit). Généralement, comme pour les essuie-glaces, c’est le moteur électrique qui lâche. Le remplacement est alors inévitable., pourquoi changer : Qui n’a pas vécu un jour le stress d’un lave-glace qui refuse de remplir son office pour cause de réservoir vide ? Pare-brise souillé, les essuie-glaces qui ne font que répandre les salissures pour une visibilité réduite à néant. Une pompe d’eau de nettoyage des vitres en panne, c’est le même résultat, mais permanent. Son changement rapide, c’est la garantie d’une sécurité retrouvée.
