Conduire avec des pneus sous gonflés : quels risques et quelles conséquences ?

Peut-être que vous ne le saviez pas, mais la faible pression des pneus a des conséquences sur votre sécurité au volant, mais aussi sur votre consommation d’essence et donc sur l’environnement. Nous disons cela car une étude réalisée en Europe par Bridgestone, a révélé que 70% des conducteurs circulent régulièrement avec des pneus dont la pression n’est pas adéquate.

  • Pneu Eté Continental PremiumContact C – 215/50 R17 95 V
    Le PremiumContact C 215/50-17 de Continental est un pneu tourisme compatible avec véhicules standards, électriques et hybrides. La bande de roulement du PremiumContact C 215/50-17 a été élaboré pour assurer une zone de contact améliorée sur le sol avec une répartition uniforme de la pression et ainsi une tenue de route optimale. Doté d’un amortisseur anti-bruits dans sa bande de roulement, le pneumatique PremiumContact C 215/50-17 offre une conduite paisible en réduisant de manière notable les ondes sonores m&ecirc.me à grande vitesse.La faible résistance de la bande de roulement assure une efficacité énergétique élevée et un meilleur respect de l’environnement sans compromettre la durée de vie du pneu.Les points forts du PremiumContact C 215/50-17:Utilisation polyvalente : véhicules standards, électriques et hybridesZone de contact au sol maximaleHaut rendement énergétique et respectueux de l’environnementContinental, fondé en 1871 en Allemangne, est un producteur de pneumatiques tel que le PremiumContact C 215/50-17 reconnus pour leur technicités et fiabilités. Continental est le seul manufacturier de Pneu qui produit également des pièces auto. Et pas des moindre puisqu’il est le leader mondial dans ce domaine ! Les investissements continus dans la recherche et le développement ont permis à Continental d’apporter une contribution majeure en matière de mobilité sûre, rentable et écologique. Ainsi, il a gagné la confiance de constructeurs automobiles tels que Maserati, Tesla et Porsche qui font partis de ceux qui utilisent la marque Continental pour équiper leur nouvelle voiture en première monte. 4019238074741
  • Canon à air de gonflage pneus avec réservoir de 19 litres MW Tools BVP190
    Pistolet de remplissage de pneus avec réservoir de 19 litres.Pour le remplissage de grands pneus standard, pneus sans chambre à air de camionnettes, camions, bus, tracteurs et tous les véhicules plus petits comme les voitures, fourgonnettes, etc.Le réservoir sous pression est d’abord rempli jusque 8 bars avec un compresseur. Ensuite, l’appareil est débranché du compresseur et est directement utilisable dans l’atelier, sur la route, en dépannage, …Avec une pression sur le déclencheur, le pneu est instantanément rempli en une seule explosion d’air provenant du réservoir. Le pneu se colle directement contre la jante et il n’y a plus de fuite d’air.Avantages :Compact et protablePas de tuyau ni de câble à brancherMontage de pneus difficiles à monter autrementLa double ouverture distribue l’air dans 2 directionsConforme CE

Dans la même étude, le fabricant de pneumatiques a souligné qu’un gonflage incorrect des pneumatiques générait 18,4 millions de tonnes supplémentaires de CO2 rejetées dans l’atmosphère, en plus d’une consommation inutile de 8 millions de litres de carburant et de 55 millions de pneus, ainsi que de 2800 millions d’euros supplémentaires pour les conducteurs européens.

Ce problème complexe pourrait être résolu en adoptant la simple habitude de vérifier fréquemment la pression de ses pneus. Pour en savoir plus sur le sujet, nous nous sommes rendus chez Ricardo Camino, concessionnaire agréé de pneus Pirelli à Puebla et expert dans le domaine.

« Le premier dommage que nous causons concerne directement les jantes, car la basse pression provoque une usure accrue du pneu sur les flancs et les flancs, au point de le rendre totalement inutile beaucoup plus tôt qu’il ne le devrait, ce qui signifie que le pneu La vie utile du pneu est raccourci et il faut le changer, face au coût que cela implique » a commenté le spécialiste.

Nous ne devons pas ignorer le fait qu’avec une pression inégale au niveau des pneus vous augmentez le risque de crève lors de la conduite, ce qui est un facteur de risque évident pour la sécurité.

Ce type de dommage est l’un des cas les plus fréquents de réclamation au titre de la garantie et la majorité est refusée par les concessionnaires, car elle est causée par l’utilisateur.

La basse pression affecte également les performances de la voiture dans les virages. Par exemple, si les pneus avant sont à plat, le véhicule a tendance à sous-virer, c’est-à-dire qu’il ne peut pas maintenir la trajectoire souhaitée et a tendance à perdre sa traction vers l’extérieur.

Au contraire, lorsque les pneus arrière sont ceux qui sont bas, il se produit un survirage, un changement de direction inattendu qui peut désorienter le conducteur et générer une dangereuse correction du volant ou une collision.

Notre spécialiste nous a également prévenu qu’une faible pression des pneus limitera leur capacité à se déformer et à s’adapter aux changements de direction.

Mais est-ce qu’en plus du sous-virage et du survirage, il existe un risque encore plus dangereux ?

Dans les cas extrêmes où un soutien solide est nécessaire, comme éviter un obstacle sur la route, le pneu peut être retiré de la jante pendant que le véhicule est en mouvement, et la distance de freinage est considérablement augmentée.

Tout ce risque est multiplié si on surcharge notre véhicule. Une fois que nous détaillons les dommages aux pneus, il y a aussi d’autres éléments de notre voiture que nous pouvons endommager, comme les roues car, n’ayant pas assez de pression, l’impact provoqué par un nid-de-poule, en plus de casser la jante, pourrait déformer le jante.

La suspension souffre également de ce phénomène, à la fois les fourches, les bras et les rotules, mais surtout les amortisseurs, car, comme il y a une basse pression à l’intérieur des pneus, ils reçoivent directement l’impact produit par les oscillations dues aux imperfections de l’asphalte.

Enfin, et maintenant que l’on connaît les dégâts, la question en or se pose: à quelle pression faut-il gonfler les pneus de notre voiture?

Ces informations se trouvent dans le manuel du véhicule, sur une étiquette apposée sur le cadre de la porte du côté conducteur ou sur le bouchon du réservoir. Si ce n’est pas dans ces zones, il faut aller directement aux données imprimées sur le côté de la jante, où le constructeur détaille la pression de gonflage minimale et maximale. Donc il vaut mieux éviter

En résumé :

  • Vérifiez la pression de vos pneus avant de partir pour un long voyage, car la plupart des éclats de pneus surviennent après de longues distances
  • Vérifiez la pression de vos pneus après un changement de température extrême
  • Pour chaque baisse de 5 degrés de la température ambiante, les pneus perdent 0,07 bar, et en hiver, il est essentiel de faire attention à ce détail

  • MSW Compresseur sans huile – 30 L – 750 W MSW-AIIR 30OFC
    Que ce soit pour gonfler des pneus ou des ballons d’anniversaire, ce compresseur d’air sans huile MSW convient à une panoplie d’applications. Il est équipé d’une grande cuve contenant une bonne une quantité d’air comprimé à une pression optimale. Ainsi, il peut aussi alimenter les outils pneumatiques de façon fiable. Ce compresseur d’air mobile est équipé de deux grandes roues et d’une poignée, ce qui vous permet de le transporter facilement. Sa cuve d’une capacité de 30 l se remplit à une pression adéquate en 170 s seulement. Le compresseur maintient l’air comprimé dans une plage de 4 – 7 bar, s’il dépasse le maximum, il s’arrête. Si la pression passe sous le minimum, il se remet en marche et la rétablit. Ce compresseur présente un fonctionnement particulièrement efficace : pour comprimer l’air, il absorbe 750 W et tourne à un régime de 1380 tr/min. Avec seulement 58 dB, ce modèle est particulièrement silencieux pendant son fonctionnement. De plus, ce compresseur est très sûr : vous pouvez vérifier la pression à tout moment à l’aide de deux manomètres. La protection thermique contre les surcharges offre une sécurité maximale. En somme, ce compresseur sans huile se caractérise par une conception compacte, nécessitant peu d’entretien et une grande durabilité, si bien qu’il constitue un équipement d’atelier ultra pratique.
  • Varan Motors – NETEC-03 Démonte pneus manuel portable Décolleur Pneus 15 » à 21 » pour moto, auto, utilitaire, quad…
    Démonte pneus manuel portable VARAN MOTORS Ce démonte-pneus vous permettra de monter et démonter avec facilité tous les pneus entre 15-21 ». Son bras de levier vous permettra d’exercer une forte pression avec precision sans aucune dommage pour le pneu ou la jante. Vous pourrez monter et démonter les pneus de certains ancètres, utilitaires, moto, quad avec ferrures de fixation. Cet outil est idéal pour les ateliers mobiles puisqu’il ne pèse que 4Kg Caractéristiques Techniques: Système de bras à levier Fonctionnement autonome, manuel, sans électricité ou compresseur Largeur des pneus: 50-150mm Pour jantes de 15 à 21 » Dimensions du produit monté: 65 x 16.5 x 38cm Dimensions du carton: 67 X 22 X 7cm Poids: 4Kg
Leon Henry
Journaliste sur Pneumania ⛐