Peut-être que vous ne le saviez pas, mais la faible pression des pneus a des conséquences sur votre sécurité au volant, mais aussi sur votre consommation d’essence et donc sur l’environnement. Nous disons cela car une étude réalisée en Europe par Bridgestone, a révélé que 70% des conducteurs circulent régulièrement avec des pneus dont la pression n’est pas adéquate.
- HERTH+BUSS ELPARTS Capteur de roue TPMS, syst de contrôle de pression des pneus HERTH+BUSS ELPARTS 70699434HERTH+BUSS ELPARTS Capteur de roue TPMS, syst de contrôle de pression des pneus pour KIA: Sorento (III), Ceed (SW II) & DODGE: Journey & CITROËN: C4 Picasso (C4 Grand Picasso), C5 (X7 Tourer,X7 Cross Tourer,Phase 2 Break) & AUDI: RS4 (Avant Quattro), A6 (Allroad 3,série 4 Phase 2 Avant Quattro), Q7 (Série 1 Phase 2,Série 2), A4 (Serie 2 Phase 2 8EC) & SUZUKI: SX4 (S-Cross) & OPEL: Vectra (C Berline F69,C Phase 2 Berline F69,C Phase 2 F68,C Break F35,C Phase 2 Break F35,C GTS F68), Movano (B Traction Combi-Minibus), Insignia (A Sport Tourer,A Sport Tourer Phase 2), Astra (K Hatchback 68) & NISSAN: Micra (IV K13K,IV Phase 2 K13K) & JEEP: Compass (II), Renegade (FL) & PORSCHE: Panamera (Panamara 970), 911 (Carrera Coupé 997-2,Carrera 991 Cabriolet) & FORD: Focus (III Hatchback,III Hatchback Phase 2,IV,III Berline Phase 2), C-Max (Grand C-Max II CEU Phase 2), Transit/Tourneo (Transit 2019 traction fourgon,Transit 2014 traction), Connect (Transit Connect II), B-Max & FIAT: Doblo (Cargo III 263 Fourgon,Cargo III Phase2 263 Fourgon,Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Pick Up,Cargo III Phase 2 263 Pick Up), Ulysse (II) & DACIA: Dokker & BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Touring,Série 3 F34 Gran Turismo,Série 3 E46 Coupé), Serie 5 (Série 5 G31 Touring,Série 5 F10 Berline,Série 5 F10 LCI Berline,Série 5 F07 LCI Gran Turismo,Série 5 G30 Berline), Serie 6 (Série 6 Gran Turismo G32,Série 6 F13 LCI Coupé,Série 6 F13 Coupé), X5 (F15), Serie 4 (Série 4 F36 LCI Gran Coupé,Série 4 F36 Gran Coupé,Série 4 F33 LCI Cabriolet,Série 4 F33 Cabriolet), Serie 2 (Série 2 F22 Coupé), Serie 8 (Série 8 G14-G15 Cabriolet G14), X6 (F16) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Touring), Sebring (FL Facelift Coupé Cabriolet,FL Facelift Sedan,Facelift Cabriolet) & MERCEDES-BENZ: Classe S (221 Berline,221 Limousine,221 Phase 2 Limousine), Classe C (205 Break,205 Berline), Classe CLA (117 Shooting Brake Phase 2,II 118 Coupé), Classe A (W177 berline,W176 Phase 2,W176), Sprinter (III 907.243 RWD,III 907.245 RWD,III 907.145 RWD), Classe GLE (W167 SUV), Classe E (213 Berline,213 Break), Classe CLS (218 coupé,218 Phase 2 Coupé), Classe B (W247) & MINI: MINI (3 F54 Clubman,3 F54 Clubman LCI,2 R60 Countryman LCI,2 R60 Countryman,2 R61 Paceman LCI,2 R61 Paceman,2 R55 Clubman) & VOLVO: V70 (III,III FL), V60 (I Phase 2,I) & VOLKSWAGEN: Touran (III), Phaeton (Phase I), Tiguan (I Phase 2) & LAND ROVER: Range Rover (Sport II), Defender (2019 90,2019 110) & INFINITI: Q70/M (Q70Y51,M) & PEUGEOT: 308 (II phase II SW,II SW), Expert (III Tepee), 407 (Space Wagon) & JAGUAR: XF (X260 Berline,X260 Sportbrake Phase 2,X260 Sportbrake,X260 Berline Phase 2), F type (FL F-Type Coupé) & VAUXHALL: Vectra (C,C Sedan,C Estate,C FL Sedan), Zafira (II,II FL), Astra (MK V Estate L35 - L70) & HYUNDAI: Tucson (III phase 2), i30 (II Phase 2 CZE HB) & RENAULT: Mégane (IV Estate,IV Hatchback), Scenic (Grand Scenic II) & MAZDA: 6 (Mazda 6 II Sedan,Mazda 6 III Phase 3 Estate,Mazda 6 II Phase 2 Sportwagon,Mazda 6 III Phase 2 Sedan,Mazda 6 II Phase...
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Dans la même étude, le fabricant de pneumatiques a souligné qu’un gonflage incorrect des pneumatiques générait 18,4 millions de tonnes supplémentaires de CO2 rejetées dans l’atmosphère, en plus d’une consommation inutile de 8 millions de litres de carburant et de 55 millions de pneus, ainsi que de 2800 millions d’euros supplémentaires pour les conducteurs européens.
Ce problème complexe pourrait être résolu en adoptant la simple habitude de vérifier fréquemment la pression de ses pneus. Pour en savoir plus sur le sujet, nous nous sommes rendus chez Ricardo Camino, concessionnaire agréé de pneus Pirelli à Puebla et expert dans le domaine.
« Le premier dommage que nous causons concerne directement les jantes, car la basse pression provoque une usure accrue du pneu sur les flancs et les flancs, au point de le rendre totalement inutile beaucoup plus tôt qu’il ne le devrait, ce qui signifie que le pneu La vie utile du pneu est raccourci et il faut le changer, face au coût que cela implique » a commenté le spécialiste.
Nous ne devons pas ignorer le fait qu’avec une pression inégale au niveau des pneus vous augmentez le risque de crève lors de la conduite, ce qui est un facteur de risque évident pour la sécurité.
Ce type de dommage est l’un des cas les plus fréquents de réclamation au titre de la garantie et la majorité est refusée par les concessionnaires, car elle est causée par l’utilisateur.
La basse pression affecte également les performances de la voiture dans les virages. Par exemple, si les pneus avant sont à plat, le véhicule a tendance à sous-virer, c’est-à-dire qu’il ne peut pas maintenir la trajectoire souhaitée et a tendance à perdre sa traction vers l’extérieur.
Au contraire, lorsque les pneus arrière sont ceux qui sont bas, il se produit un survirage, un changement de direction inattendu qui peut désorienter le conducteur et générer une dangereuse correction du volant ou une collision.
Notre spécialiste nous a également prévenu qu’une faible pression des pneus limitera leur capacité à se déformer et à s’adapter aux changements de direction.
Mais est-ce qu’en plus du sous-virage et du survirage, il existe un risque encore plus dangereux ?
Dans les cas extrêmes où un soutien solide est nécessaire, comme éviter un obstacle sur la route, le pneu peut être retiré de la jante pendant que le véhicule est en mouvement, et la distance de freinage est considérablement augmentée.
Tout ce risque est multiplié si on surcharge notre véhicule. Une fois que nous détaillons les dommages aux pneus, il y a aussi d’autres éléments de notre voiture que nous pouvons endommager, comme les roues car, n’ayant pas assez de pression, l’impact provoqué par un nid-de-poule, en plus de casser la jante, pourrait déformer le jante.
La suspension souffre également de ce phénomène, à la fois les fourches, les bras et les rotules, mais surtout les amortisseurs, car, comme il y a une basse pression à l’intérieur des pneus, ils reçoivent directement l’impact produit par les oscillations dues aux imperfections de l’asphalte.
Enfin, et maintenant que l’on connaît les dégâts, la question en or se pose: à quelle pression faut-il gonfler les pneus de notre voiture?
Ces informations se trouvent dans le manuel du véhicule, sur une étiquette apposée sur le cadre de la porte du côté conducteur ou sur le bouchon du réservoir. Si ce n’est pas dans ces zones, il faut aller directement aux données imprimées sur le côté de la jante, où le constructeur détaille la pression de gonflage minimale et maximale. Donc il vaut mieux éviter
En résumé :
- Vérifiez la pression de vos pneus avant de partir pour un long voyage, car la plupart des éclats de pneus surviennent après de longues distances
- Vérifiez la pression de vos pneus après un changement de température extrême
- Pour chaque baisse de 5 degrés de la température ambiante, les pneus perdent 0,07 bar, et en hiver, il est essentiel de faire attention à ce détail
- PRO USER Contrôleur de pression de pneus TPMS 4 -Tout savoir sur l'article Contrôleur de pression de pneus TPMS 4 de la marque PRO USER Ce système de contrôle de pression des pneus, aide à réduire la consommation de carburant et prévient l'usure prématurée des pneus. Il augmente ainsi la sécurité dans le véhicule. Idéal pour motos, caravanes et remorques. Il est doté de quatre capteurs de pression d'air jusqu'à 3,5 bar. Le TPMS alerte le conducteur en cas de variation des valeurs de pression et de température programmées. Installation du système : Remplacez les bouchons de valve par les capteurs de pression et branchez l'unité centrale dans la prise allume cigare de votre véhicule. Caractéristiques techniques du contrôleur de pression de pneus TPMS 4 : - 4 capteurs de pression d'air jusqu'à 3,5 bar. - Transmission numérique sans fil de la pression d'air. - Alerte de sous et surpression des pneus (Paramétrable). - Affichage en bar ou psi. - Facile à installer, il suffit de changer les capuchons de valves (livré avec quatre contrôleurs). - Unité centrale avec prise allume cigare 12V. - Durée de vie normale des piles des capteurs, supérieure à 2 ans. - Pile des capteurs remplaçable. - Capteur avec système antivol. - Fourni avec une paire de gants, une clef à molette et un outil d'ouverture.
- VDO Capteur de roue TPMS, syst de contrôle de pression des pneus VDO S180052080ZVDO Capteur de roue TPMS, syst de contrôle de pression des pneus pour LAND ROVER: Range Rover (III,Sport I Phase 2,Sport I), Discovery (IV,III) & JAGUAR: XF (X250 Berline,X250 Sportbrake,X260 Berline,X250 Berline Phase 2), XJ (XJ350 8,Sovereign,XJ350 6,XJ350), XK (R Phase I,Phase I,R Phase II,Décapotable,Phase II), XJR (Ref : S180052080Z) couleur : argent, Version : TG1C, Plage de fréquences : 434.0 MHz, Matériel pour tige de soupape : Aluminium, Consulter instructions/montage : oui, Référence de l'accessoire recommandé : A2C59517073,S180084520A, Vitesse max. autorisée : 250.0 km/h, marque : VDO, avec consigne : non, but du produit : Monté à l'intérieur de vos pneus, couplé à la valve, le capteur de roue du système de contrôle de pression des pneus fonctionne à l'aide d'une petite pile intégrée. Il mesure la pression de gonflage grâce à une membrane piézo-électrique (et parfois la température), et transmet l'information par ondes radio à un récepteur qui déclenche une alerte visuelle (et éventuellement sonore) en cas de pression anormale (sous-gonflage ou sur-gonflage) dans l'un ou l'autre des pneus. Il participe ainsi à la sécurité du véhicule, ainsi qu'aux économies de carburant et à la longévité des pneumatiques., quand changer : La durée de vie d'un capteur de roue du système de contrôle de pression des pneus est de six à dix ans (y compris pour la pile au lithium). Cependant, il s'agit d'une pièce fragile qui peut être endommagée au cours d'un changement de pneu, ou à l'occasion d'un choc de la roue contre une bordure de trottoir ou autres obstacles., pourquoi changer : Un capteur de roue du système de contrôle de pression des pneus défectueux n'enverra plus de signal radio pertinent au récepteur pour la roue concernée. Il en résultera une absence d'affichage et d'alerte (ou un code erreur) qui vous privera d'informations fiables sur un éventuel déséquilibre de la pression des deux pneus de votre train de roues, au détriment de votre tenue de route et, par voie de conséquence, de votre sécurité.