Peut-être que vous ne le saviez pas, mais la faible pression des pneus a des conséquences sur votre sécurité au volant, mais aussi sur votre consommation d’essence et donc sur l’environnement. Nous disons cela car une étude réalisée en Europe par Bridgestone, a révélé que 70% des conducteurs circulent régulièrement avec des pneus dont la pression n’est pas adéquate.
- Trotec Compresseur portatif PCPS 10-1100Le PCPS 10-1100 est un compresseur portatif sans huile à forme de mallette. Son moteur de 1100 watts, sa pression de 8 bars max. et les divers accessoires fournis vous permettront de l’utiliser pour le gonflage de pneus auto, vélo et moto, de ballons ou de matelas gonflables par ex.
- Canon à air de gonflage pneus avec réservoir de 55 litres MW Tools BVP550Pistolet de remplissage de pneus avec un grand réservoir sous pression de 55 litres.Remplissage par explosion d’air comprimé d’une large gamme de pneus : des petits pneus de voitures et de camionnettes aux gros pneus de tracteurs, de remorques, de véhicules agricoles, d’engins de chantier et d’autobus.Avantages :Grand réservoir : 55 litresLarge gamme d’applications : taille de pneu de 10 à 56Convient aux pneus à roulage à plat et sans chambre à air, ainsi qu’aux pneus de chariots élévateursLe pistolet portable détachable et le tuyau d’air de 1,52 mètre permettent un travail plus ergonomique sans avoir à transporter le réservoirL’appareil fonctionne à la fois en mode mobile et en mode stationnaire.Pour une utilisation mobile dans l’atelier ou pour l’assistance routière, le poids limité à 16 kg est un avantageEn installation fixe, le réservoir de 55 litres est accroché à l’arrière d’un démonte-pneu ou sur un mur dans le garage. Le pistolet léger permet de travailler librement sur les pneus sur le démonte-pneu ou à proximité immédiate. Un tuyau d’air comprimé relié au réservoir peut également être branché de manière propre et sûre en dehors de la zone de travail du démonte-pneusPoids limité : 16 kg Caractéristiques :Pression de travail : 10 barDimensions du réservoir sous pression : longueur 550 mm, largeur 480 mm, hauteur 450 mmRéservoir sous pression avec support pour fixation sur un mur ou sur un démonte-pneuRéservoir sous pression avec vanne de vidange pour l’élimination périodique des condensatsPistolet protégé par 2 leviers et 2 gâchettesDistribution de l’air dans les 2 directions
Dans la même étude, le fabricant de pneumatiques a souligné qu’un gonflage incorrect des pneumatiques générait 18,4 millions de tonnes supplémentaires de CO2 rejetées dans l’atmosphère, en plus d’une consommation inutile de 8 millions de litres de carburant et de 55 millions de pneus, ainsi que de 2800 millions d’euros supplémentaires pour les conducteurs européens.
Ce problème complexe pourrait être résolu en adoptant la simple habitude de vérifier fréquemment la pression de ses pneus. Pour en savoir plus sur le sujet, nous nous sommes rendus chez Ricardo Camino, concessionnaire agréé de pneus Pirelli à Puebla et expert dans le domaine.
« Le premier dommage que nous causons concerne directement les jantes, car la basse pression provoque une usure accrue du pneu sur les flancs et les flancs, au point de le rendre totalement inutile beaucoup plus tôt qu’il ne le devrait, ce qui signifie que le pneu La vie utile du pneu est raccourci et il faut le changer, face au coût que cela implique » a commenté le spécialiste.
Nous ne devons pas ignorer le fait qu’avec une pression inégale au niveau des pneus vous augmentez le risque de crève lors de la conduite, ce qui est un facteur de risque évident pour la sécurité.
Ce type de dommage est l’un des cas les plus fréquents de réclamation au titre de la garantie et la majorité est refusée par les concessionnaires, car elle est causée par l’utilisateur.
La basse pression affecte également les performances de la voiture dans les virages. Par exemple, si les pneus avant sont à plat, le véhicule a tendance à sous-virer, c’est-à-dire qu’il ne peut pas maintenir la trajectoire souhaitée et a tendance à perdre sa traction vers l’extérieur.
Au contraire, lorsque les pneus arrière sont ceux qui sont bas, il se produit un survirage, un changement de direction inattendu qui peut désorienter le conducteur et générer une dangereuse correction du volant ou une collision.
Notre spécialiste nous a également prévenu qu’une faible pression des pneus limitera leur capacité à se déformer et à s’adapter aux changements de direction.
Mais est-ce qu’en plus du sous-virage et du survirage, il existe un risque encore plus dangereux ?
Dans les cas extrêmes où un soutien solide est nécessaire, comme éviter un obstacle sur la route, le pneu peut être retiré de la jante pendant que le véhicule est en mouvement, et la distance de freinage est considérablement augmentée.
Tout ce risque est multiplié si on surcharge notre véhicule. Une fois que nous détaillons les dommages aux pneus, il y a aussi d’autres éléments de notre voiture que nous pouvons endommager, comme les roues car, n’ayant pas assez de pression, l’impact provoqué par un nid-de-poule, en plus de casser la jante, pourrait déformer le jante.
La suspension souffre également de ce phénomène, à la fois les fourches, les bras et les rotules, mais surtout les amortisseurs, car, comme il y a une basse pression à l’intérieur des pneus, ils reçoivent directement l’impact produit par les oscillations dues aux imperfections de l’asphalte.
Enfin, et maintenant que l’on connaît les dégâts, la question en or se pose: à quelle pression faut-il gonfler les pneus de notre voiture?
Ces informations se trouvent dans le manuel du véhicule, sur une étiquette apposée sur le cadre de la porte du côté conducteur ou sur le bouchon du réservoir. Si ce n’est pas dans ces zones, il faut aller directement aux données imprimées sur le côté de la jante, où le constructeur détaille la pression de gonflage minimale et maximale. Donc il vaut mieux éviter
En résumé :
- Vérifiez la pression de vos pneus avant de partir pour un long voyage, car la plupart des éclats de pneus surviennent après de longues distances
- Vérifiez la pression de vos pneus après un changement de température extrême
- Pour chaque baisse de 5 degrés de la température ambiante, les pneus perdent 0,07 bar, et en hiver, il est essentiel de faire attention à ce détail
- Varan Motors – NETEC-03 Démonte pneus manuel portable Décolleur Pneus 15 » à 21 » pour moto, auto, utilitaire, quad…Démonte pneus manuel portable VARAN MOTORS Ce démonte-pneus vous permettra de monter et démonter avec facilité tous les pneus entre 15-21 ». Son bras de levier vous permettra d’exercer une forte pression avec precision sans aucune dommage pour le pneu ou la jante. Vous pourrez monter et démonter les pneus de certains ancètres, utilitaires, moto, quad avec ferrures de fixation. Cet outil est idéal pour les ateliers mobiles puisqu’il ne pèse que 4Kg Caractéristiques Techniques: Système de bras à levier Fonctionnement autonome, manuel, sans électricité ou compresseur Largeur des pneus: 50-150mm Pour jantes de 15 à 21 » Dimensions du produit monté: 65 x 16.5 x 38cm Dimensions du carton: 67 X 22 X 7cm Poids: 4Kg
- Metabo RF 60 G Pistolets De Gonflage Des Pneus À ManomètreMetabo RF 60 G Pompe à Air avec Manomètre – Précision et Sécurité Ultimes Cherchez-vous une pompe à air fiable pour un usage professionnel ou industriel ? La Metabo RF 60 G Pompe à Air avec Manomètre est votre meilleur allié. Grâce à sa capacité de pression allant jusquà 10 bars et son homologation officielle, coûts détalonnage compris, vous êtes assuré de mesures extrêmement précises. Le manomètre robuste, avec revêtement en caoutchouc, offre une protection supplémentaire contre les chocs et lusure possibles. De plus, cette pompe à air est équipée dune valve de passage et est compatible avec divers types dembouts tels que les embouts EURO, Orion et ISO. Performances optimales et polyvalence garanties, permettant de gonfler vos pneus en toute sécurité et efficacité.