La demande croissante en pneus contribuera à la croissance du marché du caoutchouc naturel

Le dernier rapport initié par Evolve Business Intelligence sur le marché du caoutchouc naturel fournit une évaluation détaillée de la taille du marché et des prévisions de 2020 à 2028. La taille du marché mondial du caoutchouc naturel devrait atteindre un milliard de dollars d’ici 2028, avec un TCAC de plus de 6%. de 2021 à 2028.

La demande croissante en pneus contribuera à la croissance du marché du caoutchouc naturel

  • Pneu Pirelli P Zero E 235/45 R18 98 W – Tourisme été
    Pneu dernière génération de chez Pirelli, le PZero E a été tout spécialement élaboré pour les véhicules électriques. Constitué à plus de 55% de matériaux biosourcés et recyclés (caoutchouc naturel, balles de riz, biorésines…) , il excelle avec ton triple AAA sur l’étiquetage européen: pour l’efficacité énergétique, le freinage sur chaussée humide, et les émissions sonores.La structure du pneumatique a été conçu avec des composés innovants permettant une réduction notable de la consommation d’énergie et un gain conséquent de carburant.Le composé de la bande de roulement assure une efficacité de freinage hors pair sur chaussée mouillée. Le pneumatique offre une expérience de conduite très agréable dans l’habitacle pour l’utilisateur permise grâce à un très faible niveau de bruit.Le pneumatique PZero E 235/45-18 procure un haut rendement kilométrique. Doté de la technologie&aofc;» Elect&aofc;», le pneumatique a été conçu pour répondre aux contraintes imposées par les véhicules électriques tel que le poids important favorisant l’usure, ainsi elle permet de rallonger le remplacement des Pneu.Le pneumatique PZero E 235/45-18 est doté de la technologie «&aofc;RunForward&aofc;» vous permettant de continuer à rouler en cas de crevaison à faible allure (40km/h).Les points forts du PZero E 235/45-18:Conception écologique basé sur 55% de matériaux biosourcés et recyclésHaute efficacité énergétiqueFreinage sur sol mouilléConfort de conduite silencieuseFondé à Milan en 1872, Pirelli est une marque emblématique reconnue à l’échelle mondiale pour sa technologie de pointe, sa production d’excellence et sa passion pour l’innovation. Il est notamment le producteur du P-ZERO : modèle unique parcourant les pistes exigeantes de F1 depuis de nombreuses années! Au -delà des performances reconnues des produits Pirelli tel que le PZero E 235/45-18, Pirelli est l’inventeur du «&aofc;pneu vert&aofc;» ! En effet, il est le premier producteur de pneumatiques revendiquant l’utilisation de technologies spécifiques réduisant les émissions de CO2 découlant des composantes et de la production de leurs pneumatiques. 8019227428650
  • Pneu Hankook Winter Icept Evo3 X W330a 235/55 R19 105 V Renforcé (xl)
    Le composé avancé de l’Icept Evo&aofc;3X, composé de silice, offre des performances accrues sur les surfaces mouillées grâce à des ingrédients naturels qui garantissent que le caoutchouc reste flexible dans une large plage de températures. La couche d’acier à couverture totale de l’Icept Evo&aofc;3X augmente la rigidité de la bande de roulement et maintient une bonne stabilité ainsi qu’une meilleure réponse de direction, même lors d’accélérations puissantes. En plus du composé de bande de roulement à haute adhérence, l’optimisation des lamelles&aofc;3D et la liaison directionnelle du profil assurent une traction et des virages fiables sur les routes enneigées. Les performances de traction dans la neige sont améliorées par un nombre accru de bords de bloc de bande de roulement en forme de pic à glace qui «&aofc;saisissent&aofc;» efficacement la neige. Grâce à une structure plus rigide de la carcasse, la durabilité du pneu et sa résistance aux contraintes ont également été améliorées.

Le caoutchouc naturel est un produit utilisé comme matière première dans la fabrication de pneus pour automobiles et motos. Il est également utilisé dans la fabrication de tuyaux, courroies, adhésifs, bandes transporteuses, etc.

Le principal moteur du marché du caoutchouc naturel est l’industrie automobile en pleine croissance. L’adoption du caoutchouc naturel dans l’industrie automobile augmente en raison de ses divers avantages par rapport au caoutchouc synthétique. Il offre une meilleure flexibilité que le caoutchouc synthétique. Il offre une meilleure résistance à l’abrasion et à la déchirure. Il a une résistance supérieure au vieillissement et présente une bonne résistance électrique.

La pandémie de COVID-19 a commencé à frapper des entreprises dans de nombreux secteurs et industries, notamment les entreprises de fabrication, de production alimentaire, d’automobile, d’aérospatiale et de défense, les agences gouvernementales, les fabricants de produits pharmaceutiques et les producteurs de produits pétroliers et gaziers. Les répercussions de cette pandémie ont provoqué de nombreux effets d’entraînement sur plusieurs marchés mondiaux, dont le marché du caoutchouc naturel ainsi que de nombreuses économies régionales en raison de la fermeture temporaire d’installations de fabrication. Les utilisateurs finaux de ces produits souffrent également d’une baisse de la demande pour leurs produits, car les entreprises renoncent à leurs stratégies à long terme au profit d’une survie à court terme.

Acteurs clés présentés dans le rapport sur le caoutchouc naturel :

  • Sri Trang Agro-Industrie Plc
  • Southland Holding
  • Thai Rubber Latex Group Public Company Limited
  • Von Bundit Co., Ltd
  • Halcyon Agri Corporation Limitée

L’étude fournit une analyse détaillée des principaux acteurs de la Caoutchouc naturel marché qui comprend les fabricants, les fournisseurs et les organisations, entre autres. L’analyse des concurrents comprend la régénération des revenus, l’analyse des segments d’activité et la présence géographique dans chaque pays, les stratégies et développements clés, le portefeuille de produits et l’analyse SWOT.

La région Asie-Pacifique devrait dominer le marché du caoutchouc naturel La Chine est le plus gros consommateur de caoutchouc de la région. Le caoutchouc naturel est le plus utilisé dans la fabrication des pneus. La méthode la plus courante de production de caoutchouc naturel est le latex issu de l’hévéa. La production de caoutchouc naturel est différente de la production de caoutchouc synthétique en ce sens que la plupart du caoutchouc naturel est produit sous forme de latex, tandis que la plupart du caoutchouc synthétique est produit sous forme de poudre.

Compréhension du marché du caoutchouc naturel

Cette section de notre rapport décrit des sujets pertinents sur le marché que nous avons étudiés et la direction que nous voyons dans l’industrie. Ceux-ci incluent, sans s’y limiter, les segments discutés, les descriptions d’entreprise et les statistiques clés concernant la croissance de la clientèle. Cette section fournit une analyse détaillée des facteurs de croissance actuels et futurs de la division du marché en types, applications et régions.

Dynamique du marché du caoutchouc naturel

Cette section fournit une analyse détaillée des facteurs de croissance, des facteurs restrictifs et des opportunités commerciales. En outre, le rapport fournit une analyse détaillée de l’impact de COVID affectant la croissance du marché, ainsi qu’une focalisation précise sur les politiques de l’industrie, le cadre réglementaire, les problèmes actuels ayant une incidence sur la croissance du marché au niveau national/international.

Perspectives régionales du marché du caoutchouc naturel

La section pays est une ventilation par pays de la correspondance entre les taux de production et de consommation.

Paysage concurrentiel du marché du caoutchouc naturel

Cette section fournit une analyse complète de la part de marché et une analyse approfondie des 10 principaux acteurs couverts dans le rapport sur le marché.

  • Pneu Hankook Ventus S1 Evo3 K127a 215/50 R18 92 W
    Le pneu HANKOOK Ventus S1&aofc;Evo3 est un pneu été pour véhicules haut de gamme. Caractéristiques Le HANKOOK Ventus S1&aofc;Evo3 est doté d’une bande de roulement haute performance, composée de résines naturelles, ce qui augmente considérablement son adhérence. Ce nouveau mélange de caoutchouc, élaboré à partir de matières premières telles que des huiles végétales et de la résine de pin, limite la déformation des pneus à haute vitesse. Une nouvelle couche de composite en aramide contribue à une meilleure rigidité pour une stabilité accrue, à la fois à vitesse élevée et dans les virages, contribuant ainsi à prolonger la durée de vie du pneu. Avec une bande de roulement asymétrique et des nervures rigides, renforcées par des points de connexion supplémentaires, le Ventus S1&aofc;Evo3 offre une réponse précise de la direction et une réactivité immédiate lors des manœuvres. La rainure d’emboîtement, optimisée pour le drainage de l’eau, réduit efficacement les risques d’aquaplaning tout en augmentant considérablement la traction sur les surfaces mouillées, sans perte de performances sur les routes sèches. Points forts Excellent kilométrage. Excellente adhérence sur routes sèches et mouillées. Bonne traction.
  • Pneu Hankook Winter Icept Evo3 X W330a 235/50 R18 101 V Renforcé (xl)
    Le composé avancé de l’Icept Evo&aofc;3X, composé de silice, offre des performances accrues sur les surfaces mouillées grâce à des ingrédients naturels qui garantissent que le caoutchouc reste flexible dans une large plage de températures. La couche d’acier à couverture totale de l’Icept Evo&aofc;3X augmente la rigidité de la bande de roulement et maintient une bonne stabilité ainsi qu’une meilleure réponse de direction, même lors d’accélérations puissantes. En plus du composé de bande de roulement à haute adhérence, l’optimisation des lamelles&aofc;3D et la liaison directionnelle du profil assurent une traction et des virages fiables sur les routes enneigées. Les performances de traction dans la neige sont améliorées par un nombre accru de bords de bloc de bande de roulement en forme de pic à glace qui «&aofc;saisissent&aofc;» efficacement la neige. Grâce à une structure plus rigide de la carcasse, la durabilité du pneu et sa résistance aux contraintes ont également été améliorées.
Leon Henry
Journaliste sur Pneumania ⛐