La voiture est un bien de première nécessité. Grâce à elle, vous pouvez effectuer vos déplacements en toute quiétude. C’est pour cela que lorsqu’elle se retrouve en panne, vous vous retrouvez confronté à un casse-tête. Aussi, pour rouler en toute sécurité, est-il important de veiller au bon fonctionnement de tous les composants de votre voiture, y compris les pneumatiques auxquels l’on n’accorde pas souvent l’attention qu’il faut. Alors, comment éviter une usure prématurée de vos pneus ?
Les pneumatiques : quelle importance ?
Les pneus supportent la totalité du poids du véhicule et favorisent une conduite stable en absorbant les chocs provenant des creux et des bosses de la surface de la route. Classifié selon leur construction, il existe deux types de pneus : les pneus à structure diagonale et les pneus à carcasse radiale. Les pneus à structure diagonale procurent une conduite plus souple que celle procurée par les pneus à carcasse radiale. Cependant, les pneus à carcasse radiale assurent des performances de négociation de virage et une résistance à l’usure supérieure à celles assurées par les pneus à structure diagonale.
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Toutefois, cette dernière décennie, ce sont les pneus à carcasse radiale qui sont les plus utilisés aussi bien les véhicules particuliers que les utilitaires. Dans cette catégorie, les pneus les plus communs sont les pneus neige, les pneus toutes saisons et les pneus à performance. Peu importe la catégorie pour laquelle vous optez, Itaka shop vous propose les meilleurs pneus en matière de Karting.
Quelles sont les causes à la base d’une usure prématurée des pneus ?
Les pneumatiques ont une place importante dans le bon fonctionnement d’une voiture. Ils participent à la bonne tenue de route de la voiture. Lorsque les pneus d’un véhicule s’usent de façon anormale, de nombreux éléments sont affectés notamment : la force de remorquage, la tenue de route, l’échauffement du pneu ainsi que les performances par temps de pluie. C’est pour cela qu’il est important de veiller à toujours avoir des pneumatiques en bon état. Mais quelles peuvent être les causes d’une usure prématurée de vos pneumatiques ? Plusieurs raisons peuvent expliquer des usures prématurées des pneus.
Une pression d’air trop faible entraînant une usure sur les deux bords : la partie centrale de la bande de roulement est concave, ceci obligeant les bords externes à entrer en contact.
Une pression d’air trop élevée ayant pour conséquence une usure centrale du pneu : le centre de la bande de roulement est convexe, ceci l’obligeant à être l’unique partie du pneu à entrer en contact avec la route.
Il peut également s’agir d’un problème de pincement positif et de pincement négatif. Dans ce cas on parle d’usure en biseau. Les problèmes de pincement positif et de pincement négatif obligent les pneus à déraper latéralement, ceci frottant la bande de roulement vers l’intérieur ou l’extérieur de la route.
Un problème de carrossage où on remarque l’usure sur un bord : les bords internes et externes de la bande de roulement s’usent sur un pneu ayant un problème de carrossage. Enfin, l’usure caractéristique qui est remarquée plus sur les pneumatiques dotés d’une empreinte en blocs.
Quelles solutions pour préserver vos pneus d’une usure prématurée ?
La première mesure pour pallier au problème d’usure prématurée de vos pneus est de toujours veiller à leur bonne pression. En effet, la pression de gonflage doit être toujours vérifiée à froid, et ce, toutes les 2 semaines que le véhicule soit roulé ou pas.
- Chambre à Air Michelin BIB Mousse –Plus de crevaisons! Michelin BIB Mousse remplace le tuyau et correspond à environ 0,9 kg de pression. Avec BIB Mousse, vous éviterez d’avoir un pneu crevé. La durée de vie dépend de la façon dont la mousse est lubrifiée et de la chaleur à laquelle elle est exposée. Vous aurez par exemple une durée de vie plus longue avec une conduite enduro en forêt par rapport à une conduite intensive sur piste de motocross. Remarque ! Les mousses en 21 pouces avant sont disponibles en deux densités : M15 correspondant à 0,9 Bar M16 correspondant à 1,2 Bar N’oubliez pas d’acheter du gel de montage ! Sélectionnez votre taille ci- dessous!
- Système Holeshot Twenty – VertPour ceux qui veulent sortir les premiers !D’une simple pression sur un bouton, vous pouvez compresser et verrouiller la fourche, améliorant ainsi l’équilibre et augmentant la pression sur le pneu arrière.Ces pièces sont fabriquées en aluminium anodisé pour une protection et une durabilité accrues.Le mécanisme est déclenché par la suspension arrière.
Par ailleurs, sachez que différents types de forces sont appliquées aux pneus avant et arrière, sur la base de la charge ou des conditions présentées par la route. C’est pourquoi les pneus doivent être permutés afin d’assurer une usure uniforme. Pour les voitures équipées de roues avant motrices, 4×4 à contrôle permanent, la permutation des roues doit être effectuée tous les 5000 km tandis que pour les voitures équipées roues arrières motrices, 4×4 à contrôle partiel, à l’exclusion des véhicules de type monobloc, la permutation doit s’effectuer tous les 10 000 km.
Le cas particulier de la roue de secours
Les roues de secours sont la plupart du temps localisées dans le coffre à bagages du véhicule. Ils possèdent typiquement une vie de la bande de roulement allant jusqu’à 4800 km et peuvent être réutilisés. Les flancs du pneu pour rouler à plat ont été renforcés pour permettre au véhicule d’être conduit sur de courtes périodes de temps, même avec une perte de pression de gonflage du pneu. Si le véhicule est équipé de pneus pour rouler à plat, une roue de secours n’est pas nécessaire.
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