La voiture est un bien de première nécessité. Grâce à elle, vous pouvez effectuer vos déplacements en toute quiétude. C’est pour cela que lorsqu’elle se retrouve en panne, vous vous retrouvez confronté à un casse-tête. Aussi, pour rouler en toute sécurité, est-il important de veiller au bon fonctionnement de tous les composants de votre voiture, y compris les pneumatiques auxquels l’on n’accorde pas souvent l’attention qu’il faut. Alors, comment éviter une usure prématurée de vos pneus ?
Les pneumatiques : quelle importance ?
Les pneus supportent la totalité du poids du véhicule et favorisent une conduite stable en absorbant les chocs provenant des creux et des bosses de la surface de la route. Classifié selon leur construction, il existe deux types de pneus : les pneus à structure diagonale et les pneus à carcasse radiale. Les pneus à structure diagonale procurent une conduite plus souple que celle procurée par les pneus à carcasse radiale. Cependant, les pneus à carcasse radiale assurent des performances de négociation de virage et une résistance à l’usure supérieure à celles assurées par les pneus à structure diagonale.
- Pneus toutes saisons GOODYEAR Vector 4Seasons G2 165/70R14 XL 85TBruit de roulement externe: 67 dB. Bruit extu00e9rieur: 1. Capacitu00e9 de charge: XL. Carte d’information sur les pneus: https://eprel.ec.europa.eu/qr/609636. Chambre u00e0 air: TL. Classe de pneus: Prime. Diamu00e8tre (en pouces): 14. Du00e9signation de M+S: 3pmsf. Efficacitu00e9 u00e9nergu00e9tique: c. Fabricant: GOODYEAR. Hauteur pneumatique: 70. Index: 165/70R14 COGO 85T V4SG2. Indice de charge pneu: 85 = 515 kg. Indice de vitesse pneu: T – 190 km/h. Largeur du pneumatique: 165. Numu00e9ro du fabricant: 165/70R14 COGO 85T V4SG2. Profil de pneumatique: Vector 4Seasons G2. Saison: 4 Saisons. Su00e9curitu00e9: b. Taille: 165/70R14. Type: Radial. Type de pneu: Voiture.
- Pneus d’été GOODYEAR Efficientgrip Performance 2 175/65R17 87HAdhu00e9rence sur sol mouillu00e9: B. Carte d’information sur les pneus: https://eprel.ec.europa.eu/qr/998729. Chambre u00e0 air: TL. Classe de pneu: C1. Classe de pneus: Prime. Diamu00e8tre (en pouces): 17″. Fabricant: GOODYEAR. Hauteur pneumatique: 65. Index: 175/65R17 LOGO 87H EFPER2. Indice de charge pneu: 87 = 545 kg. Indice de vitesse pneu: H – 210 km/h. Largeur du pneumatique: 175. Niveau de bruit: B. Numu00e9ro du fabricant: 175/65R17 LOGO 87H EFPER2. Profil de pneumatique: Efficientgrip Performance 2. Ru00e9sistance au roulement: A. Saison: Etu00e9. Taille: 17565r17. Type: Radial. Type de pneu: Voiture. u00c9mission de bruit: 69.
Toutefois, cette dernière décennie, ce sont les pneus à carcasse radiale qui sont les plus utilisés aussi bien les véhicules particuliers que les utilitaires. Dans cette catégorie, les pneus les plus communs sont les pneus neige, les pneus toutes saisons et les pneus à performance. Peu importe la catégorie pour laquelle vous optez, Itaka shop vous propose les meilleurs pneus en matière de Karting.
Quelles sont les causes à la base d’une usure prématurée des pneus ?
Les pneumatiques ont une place importante dans le bon fonctionnement d’une voiture. Ils participent à la bonne tenue de route de la voiture. Lorsque les pneus d’un véhicule s’usent de façon anormale, de nombreux éléments sont affectés notamment : la force de remorquage, la tenue de route, l’échauffement du pneu ainsi que les performances par temps de pluie. C’est pour cela qu’il est important de veiller à toujours avoir des pneumatiques en bon état. Mais quelles peuvent être les causes d’une usure prématurée de vos pneumatiques ? Plusieurs raisons peuvent expliquer des usures prématurées des pneus.
Une pression d’air trop faible entraînant une usure sur les deux bords : la partie centrale de la bande de roulement est concave, ceci obligeant les bords externes à entrer en contact.
Une pression d’air trop élevée ayant pour conséquence une usure centrale du pneu : le centre de la bande de roulement est convexe, ceci l’obligeant à être l’unique partie du pneu à entrer en contact avec la route.
Il peut également s’agir d’un problème de pincement positif et de pincement négatif. Dans ce cas on parle d’usure en biseau. Les problèmes de pincement positif et de pincement négatif obligent les pneus à déraper latéralement, ceci frottant la bande de roulement vers l’intérieur ou l’extérieur de la route.
Un problème de carrossage où on remarque l’usure sur un bord : les bords internes et externes de la bande de roulement s’usent sur un pneu ayant un problème de carrossage. Enfin, l’usure caractéristique qui est remarquée plus sur les pneumatiques dotés d’une empreinte en blocs.
Quelles solutions pour préserver vos pneus d’une usure prématurée ?
La première mesure pour pallier au problème d’usure prématurée de vos pneus est de toujours veiller à leur bonne pression. En effet, la pression de gonflage doit être toujours vérifiée à froid, et ce, toutes les 2 semaines que le véhicule soit roulé ou pas.
- Chambre à Air Michelin BIB Mousse –Plus de crevaisons! Michelin BIB Mousse remplace le tuyau et correspond u00e0 environ 0,9 kg de pression. Avec BIB Mousse, vous u00e9viterez d’avoir un pneu crevu00e9. La duru00e9e de vie du00e9pend de la fau00e7on dont la mousse est lubrifiu00e9e et de la chaleur u00e0 laquelle elle est exposu00e9e. Vous aurez par exemple une duru00e9e de vie plus longue avec une conduite enduro en foru00eat par rapport u00e0 une conduite intensive sur piste de motocross. Remarque ! Les mousses en 21 pouces avant sont disponibles en deux densitu00e9s : M15 correspondant u00e0 0,9 Bar M16 correspondant u00e0 1,2 Bar N’oubliez pas d’acheter du gel de montage ! Su00e9lectionnez votre taille ci- dessous!
- Système Holeshot Twenty – VertPour ceux qui veulent sortir les premiers !D’une simple pression sur un bouton, vous pouvez compresser et verrouiller la fourche, amu00e9liorant ainsi l’u00e9quilibre et augmentant la pression sur le pneu arriu00e8re.Ces piu00e8ces sont fabriquu00e9es en aluminium anodisu00e9 pour une protection et une durabilitu00e9 accrues.Le mu00e9canisme est du00e9clenchu00e9 par la suspension arriu00e8re.
Par ailleurs, sachez que différents types de forces sont appliquées aux pneus avant et arrière, sur la base de la charge ou des conditions présentées par la route. C’est pourquoi les pneus doivent être permutés afin d’assurer une usure uniforme. Pour les voitures équipées de roues avant motrices, 4×4 à contrôle permanent, la permutation des roues doit être effectuée tous les 5000 km tandis que pour les voitures équipées roues arrières motrices, 4×4 à contrôle partiel, à l’exclusion des véhicules de type monobloc, la permutation doit s’effectuer tous les 10 000 km.
Le cas particulier de la roue de secours
Les roues de secours sont la plupart du temps localisées dans le coffre à bagages du véhicule. Ils possèdent typiquement une vie de la bande de roulement allant jusqu’à 4800 km et peuvent être réutilisés. Les flancs du pneu pour rouler à plat ont été renforcés pour permettre au véhicule d’être conduit sur de courtes périodes de temps, même avec une perte de pression de gonflage du pneu. Si le véhicule est équipé de pneus pour rouler à plat, une roue de secours n’est pas nécessaire.
- Ensemble de pompe à pneu HBM 8 pièces
- Le gonflage des pneus est un travail pour lequel vous devez utiliser de bons outils. Ce kit contient divers accessoires, dont une pompe durable et des buses pour rendre les pneus pru00eats u00e0 l’emploi, rapidement et en toute su00e9curitu00e9..
